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理念S1有两种动力选择,分别是1.3L i-DSI和1.5L VTEC发动机,这两款发动机都直接来自本田(也是理念S1身上唯一的Honda标记),在思迪和旧款飞度上广泛应用,全球范围量产超过130万台。

1.3L i-DSI发动机的设计注重省油,把通常每个汽缸1个火花塞的点火方式改为每个汽缸内安装2个火花塞,分别设在进气侧和排气侧。这样ECU就可以在不同工况下选择最适合的点火方式,提高燃烧效率,在同等输出功率时比单火花塞结构更加省油。

而且这台i-DSI发动机只需在2800转就达到峰值扭矩,一直到4500转都没有明显衰落,市区里频繁加减速时的动力响应会比较理想。

1.5L VTEC发动机拥有更好的运动特性,擅长高转运行。但在低速时两个进气门只有一个正常工作,另一个几乎出于关闭状态,此举可以减少低速时的摩擦损耗,达到省油的效果。

这款发动机采用了第一代VTEC技术,简单的说就是根据转速来改变发动机进排气结构的机械装置,通过改变气门正时和升程,让发动机有不同的运转特性。

尽管技术来源相同,这台1.5L发动机没有完全照搬思迪上的输出特性,发动机最大功率和峰值扭矩相比有所下降,但扭矩输出更加线性,着重提高城市行车的舒适感。

与1.3L i-DSI发动机匹配的有5速手动和5速自动变速箱,1.5L VTEC发动机只匹配5前速自动变速箱。这台自动变速箱拥有很独特的大范围自锁构造,动力损耗要远小于一般自动变速箱,接近手动变速箱。

理念S1上两款变速箱的齿比设定也不尽相同,手动变速箱的齿比紧密、运动性更强,自动变速箱则注重省油效果。

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